NISSAN TEANA 200XL LOOKING GOOD เครื่องยนต์ในรุ่น 200XL ขุมพลัง 2.0 ลิตร รหัส MR20DE เน้นความประหยัด ตอบสนองนุ่มนวล เงียบสนิท พร้อมระบบ เกียร์อัจฉริยะ XTRONIC CVT ที่ทำให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นอย่างเป็นธรรมชาติ ด้านพละกำลังต้องยอมรับว่าเป็นรองเครื่องบล็อก VQ เจ้าของรางวัลมากมายและต่อเนื่องมากว่าสิบปี	การตอบสนองของเครื่องยนต์ ขนาด 2.0 ลิตร ต้องลากตัวถังขนาดใหญ่ ยังให้ความรู้สึกในระดับน่าพอใจ ไม่ถึงขั้นปรู๊ดปร๊าดหลังติดเบาะแบบเครื่องบล็อกใหญ่ ที่รู้สึกถึงความทรงพลังจากแรงบิดที่ ตอบสนองในช่วงกว้างตั้งแต่ประมาณ 2,000 - 4,400 รอบ/นาที แรงบิดที่ต่อเนื่องช่วยให้รถมีความกระฉับกระเฉงมาก ขณะทีขุมพลัง 2.0 ลิตร รหัส MR20DE เน้นความประหยัด ตอบสนองนุ่มนวลเงียบสนิทเครื่องบล็อกเล็กให้การตอบสนองในอารมณ์ที่ต่อเนื่อง ลื่นไหลการเดินทางไกล ถ้าเป็นช่วงการใช้งาน เฉลี่ยที่ 120 - 130 กม./ซม. การใช้ความเร็ว เดินทางในระดับนี้ถือว่าทำได้ดีแทบไม่แตกต่าง ยกเว้นการเร่งแซงแบบต่อเนื่องยาว ๆ ที่ต้องอาจรู้สึกขัดใจพวกเท้าหนัก แต่ถึงแม้จะไม่จี๊ดจ๊าดนัก แต่อัตราเร่งแซงก็อยู่ในระดับที่น่าพอใจสังเกตจากเข็มความเร็วที่ไหลขึ้นต่อเนื่องอย่างไม่รู้สึกเหน็ดเหนื่อย หากเดินคันเร่งต่อเนื่องตลอดเวลา แม้จะมีกำลังเพียง 136 แรงม้า ซึ่งน้อยกว่ากำลังของรถคอมแพ็คหลาย ๆ คันเสียอีก เพราะเทคโนโลยีใหม่ที่ค่ายนิสสันพยายามจะบอกกับผู้บริโภคก็คือ กำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่ประเด็นสำคัญที่สุดเสมอไป และอัตราเร่งที่ดีกับความรู้สึกถึงอาการกระชาก มันคนละเรื่องกัน คุณจะคันนี้
(0)
Share
TopGear
Keep by TopGear
1210
FOLLOWER

NISSAN TEANA 200XL LOOKING GOOD

"เครื่องยนต์ในรุ่น 200XL ขุมพลัง 2.0 ลิตร รหัส MR20DE เน้นความประหยัด ตอบสนองนุ่มนวล เงียบสนิท พร้อมระบบ เกียร์อัจฉริยะ XTRONIC CVT ที่ทำให้ขับขี่ได้อย่างราบรื่นอย่างเป็นธรรมชาติ ด้านพละกำลังต้องยอมรับว่าเป็นรองเครื่องบล็อก VQ เจ้าของรางวัลมากมายและต่อเนื่องมากว่าสิบปี การตอบสนองของเครื่องยนต์ ขนาด 2.0 ลิตร ต้องลากตัวถังขนาดใหญ่ ยังให้ความรู้สึกในระดับน่าพอใจ ไม่ถึงขั้นปรู๊ดปร๊าดหลังติดเบาะแบบเครื่องบล็อกใหญ่ ที่รู้สึกถึงความทรงพลังจากแรงบิดที่ ตอบสนองในช่วงกว้างตั้งแต่ประมาณ 2,000 - 4,400 รอบ/นาที แรงบิดที่ต่อเนื่องช่วยให้รถมีความกระฉับกระเฉงมาก ขณะทีขุมพลัง 2.0 ลิตร รหัส MR20DE เน้นความประหยัด ตอบสนองนุ่มนวลเงียบสนิทเครื่องบล็อกเล็กให้การตอบสนองในอารมณ์ที่ต่อเนื่อง ลื่นไหลการเดินทางไกล ถ้าเป็นช่วงการใช้งาน เฉลี่ยที่ 120 - 130 กม./ซม. การใช้ความเร็ว เดินทางในระดับนี้ถือว่าทำได้ดีแทบไม่แตกต่าง ยกเว้นการเร่งแซงแบบต่อเนื่องยาว ๆ ที่ต้องอาจรู้สึกขัดใจพวกเท้าหนัก แต่ถึงแม้จะไม่จี๊ดจ๊าดนัก แต่อัตราเร่งแซงก็อยู่ในระดับที่น่าพอใจสังเกตจากเข็มความเร็วที่ไหลขึ้นต่อเนื่องอย่างไม่รู้สึกเหน็ดเหนื่อย หากเดินคันเร่งต่อเนื่องตลอดเวลา แม้จะมีกำลังเพียง 136 แรงม้า ซึ่งน้อยกว่ากำลังของรถคอมแพ็คหลาย ๆ คันเสียอีก เพราะเทคโนโลยีใหม่ที่ค่ายนิสสันพยายามจะบอกกับผู้บริโภคก็คือ กำลังเครื่องยนต์ไม่ใช่ประเด็นสำคัญที่สุดเสมอไป และอัตราเร่งที่ดีกับความรู้สึกถึงอาการกระชาก มันคนละเรื่องกัน คุณจะคันนี้"
1 KEEP
TopGear
0 LOVES
COMMENT