MERCEDES-BENZ A-CLASS  น้องเล็ก พร้อมยกระดับความสปอร์ต New A-Class ใช้รหัสตัวถัง W176 มาพร้อมบุคลิกใหม่ คือความสนุกสนานในการขับขี่ แต่เรื่องที่วิศวกรให้ความสำคัญไม่เป็นรองประเด็นอื่นๆ คือ เรื่องการปล่อยมลพิษ A-Class จึงมาพร้อมค่า  Co2 ที่ต่ำสุดถึง 99 กรัม/กิโลเมตร
W176 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 รุ่น ได้แก่ A180 (122 แรงม้า) A200 (211 แรงม้า) และ A250 (221แรงม้า) เครื่องยนต์ทุกบล็อคมาพร้อมเทคโนโลยีฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง ซึ่งเน้นการทำงานในโหมด Lean-Burn หรือการใช้ส่วนผสมบางในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ที่กว้างยิ่งขึ้น แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ จากเทคโนโลยีการฉีดน้ำมัน Multiple ของหัวฉีดและการจุดระเบิดแบบ Multi-spark ของหัวเทียน ปิดท้ายด้วยความแม่นยำในการป้อนอากาศเข้าห้องเผาไหม้ ของระบบ CAMTRONIC
รถโมเดลเล็กสุดประจำค่าย Mercedes-Benz อย่าง A-Class ได้เวลาเปลี่ยนโมเดลอย่างเป็นทางการซึ่งนับเป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 ของรถอนุกรมนี้ ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น เรียกได้ว่าไม่เหลือเค้าโครงเดิมให้เห็น ตัวถังใหญ่โตขึ้นในทุกมิติ พื้นผิวด้านข้างตัวถัง เพิ่มมัดกล้ามด้วยส่วนโค้งและส่วนเว้า สื่อสารถึงความเคลื่อนไหวได้เด่นชัดกว่า A-Class บอดี้ W168 และ W169 ซึ่งถูกเน้นไปในทาง City Car มากเป็นพิเศษ สำหรับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลมีอีก 3 รุ่นได้แก่ A180 CDI (109 แรงม้า, 250 นิวตัน-เมตร), A200 CDI (136 แรงม้า, 300 นิวตัน-เมตร) และ A220 CDI (170 แรงม้า, 350 นิวตัน-เมตร) ทั้งหมดใช้ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคอมมอนเรลและเทอร์โบแปรผัน สำหรับเกียร์ของ A-Class มีให้เลือกทั้งแมนวล 6 สปีด และ 7G-DCT คลัตช์คู่ ส่วนระบบขับเคลื่อน แตกต่างจากรุ่นพี่ทั้งหมดด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าแต่ Mercedes-Benz ก็จัดระบบ AWD ที่ชื่อว่า 4MATIC มาเป็นทางเลือกให้ลูกค้าได้เสียสตางค์เพิ่ม
Board: THE NEWS
(0)
Share
TopGear
Keep by TopGear
1210
FOLLOWER

MERCEDES-BENZ A-CLASS น้องเล็ก พร้อมยกระดับความสปอร์ต

"New A-Class ใช้รหัสตัวถัง W176 มาพร้อมบุคลิกใหม่ คือความสนุกสนานในการขับขี่ แต่เรื่องที่วิศวกรให้ความสำคัญไม่เป็นรองประเด็นอื่นๆ คือ เรื่องการปล่อยมลพิษ A-Class จึงมาพร้อมค่า Co2 ที่ต่ำสุดถึง 99 กรัม/กิโลเมตร
W176 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 3 รุ่น ได้แก่ A180 (122 แรงม้า) A200 (211 แรงม้า) และ A250 (221แรงม้า) เครื่องยนต์ทุกบล็อคมาพร้อมเทคโนโลยีฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้โดยตรง ซึ่งเน้นการทำงานในโหมด Lean-Burn หรือการใช้ส่วนผสมบางในช่วงการทำงานของเครื่องยนต์ที่กว้างยิ่งขึ้น แต่เครื่องยนต์ยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์ จากเทคโนโลยีการฉีดน้ำมัน Multiple ของหัวฉีดและการจุดระเบิดแบบ Multi-spark ของหัวเทียน ปิดท้ายด้วยความแม่นยำในการป้อนอากาศเข้าห้องเผาไหม้ ของระบบ CAMTRONIC"
1 KEEP
TopGear
0 LOVES
COMMENT