ตั้งแต่เริ่มโครงการรถยนต์ลีฟ เราเน้นไปที่ความต้องการของตัวรถเป็นหลัก นั่นหมายถึงการให้ผู้ขับได้ใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเราจึงไม่ได้นึกถึงว่ารถไฟฟ้าอาจจะเป็นตัววิกฤติที่จะสร้างปัญหาที่มากขึ้นได้เหมือนกัน “ลองคิดดูว่ารถที่ใช้ในเมือง ส่วนมากจะวิ่งวันละไม่เกิน 3 ชั่วโมง นอกนั้นจะจอดอยู่เฉยๆคิดเป็นเวลากว่า 90เปอร์เซ็นต์ เมื่อรถธรรมดาจอดก็แค่กินเนื้อที่จอด แต่หากเป็นรถไฟฟ้าจอดและเสียบชาร์จไฟ รถไฟฟ้าจะกลายเป็นวัตถุที่ใช้เวลา 90 เปอร์เซ็นต์อยู่กับเสาชาร์จ (Power Grid) จึงมีคำถามต่อว่า แบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าจะมีบทบาทอย่างไร ตอนที่เสียบชาร์จกับเสาชาร์จ”
เป็นประจำทุกปีที่ Nissan ค่ายรถยนต์อันดับ 7 ของโลกจะจัดงาน Advance Technology Briefing & Test Drive เพื่อเชิญสื่อมวลชนจากทั่วโลกมาสัมผัสนวัตกรรมใหม่ๆของนิสสัน รวมถึงร่วมทดสอบรถยนต์รุ่นใหม่ เทคโนโลยีใหม่ ๆ ที่กำลังจะออกวางจำหน่ายในอีก 5 – 10 ปีต่อจากนี้ ปัจจุบันก็เริ่มมีสถานีบริการชาร์จไฟให้เห็นกันมากขึ้นโดยเฉพาะตามอาคารสำนักงานใหญ่ๆจะมีเครื่องชาร์จไว้ให้บริการ ซึ่งนิสสันก็เป็นผู้ดำเนินการในการติดตั้งสถานีบริการเหล่านี้ด้วย นิสสันบอกว่าตู้ชาร์จไฟเหล่านี้ นอกเหนือจากที่คุณจะสามารถจอดรถเพื่อชาร์จไฟได้แล้ว ส่วนหนึ่งมันเป็นการประชาสัมพันธ์ที่ดีไม่น้อย นิสสันยังใช้โอกาสนี้แนะนำรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ผลิตขึ้นเพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์อย่างเต็มตัว นั่นคือ e-NV200 ซึ่งในอนาคตรถยนต์รุ่นนี้จะถูกใช้เป็นรถแท็กซี่ในนิวยอร์ก ในช่วงปลายปี 2013 และว่างจำหน่ายรถบรรทุกขนาดกลาง ซึ่งเราได้มีโอกาสทดสอบกันในครั้งนี้ด้วยในสนามทดสอบของนิสสัน นี่เป็นส่วนหนึ่งของของการพัฒนารถยนต์อนาคตของนิสสันเท่านั้น โยโกฮาม่ายามนี้เต็มไปด้วยนวัตกรรมใหม่ๆที่พวกเขานำออกมาแสดงและให้เราทดสอบ มันยังมีอีกหลายต่อหลายอย่าง แต่สำหรับเรา เมื่อดูถึงภาพรวมทั้งหมด เทคโนโลยีเกี่ยวกับจัดการพลังงานของนิสสันดูโดดเด่นและเป็นอนาคตที่เรืองรองของเราทุกคนจริงๆ
Board: GM Car
(0)
Share
GM
Keep by GM
2469
FOLLOWER

ตั้งแต่เริ่มโครงการรถยนต์ลีฟ เราเน้นไปที่ความต้องการของตัวรถเป็นหลัก นั่นหมายถึงการให้ผู้ขับได้ใช้รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเราจึงไม่ได้นึกถึงว่ารถไฟฟ้าอาจจะเป็นตัววิกฤติที่จะสร้างปัญหาที่มากขึ้นได้เหมือนกัน

"“ลองคิดดูว่ารถที่ใช้ในเมือง ส่วนมากจะวิ่งวันละไม่เกิน 3 ชั่วโมง นอกนั้นจะจอดอยู่เฉยๆคิดเป็นเวลากว่า 90เปอร์เซ็นต์ เมื่อรถธรรมดาจอดก็แค่กินเนื้อที่จอด แต่หากเป็นรถไฟฟ้าจอดและเสียบชาร์จไฟ รถไฟฟ้าจะกลายเป็นวัตถุที่ใช้เวลา 90 เปอร์เซ็นต์อยู่กับเสาชาร์จ (Power Grid) จึงมีคำถามต่อว่า แบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าจะมีบทบาทอย่างไร ตอนที่เสียบชาร์จกับเสาชาร์จ”"
1 KEEP
GM
0 LOVES
COMMENT